电池，广泛用于风电、光伏、水电、车用动力等领域，随着国家新能源政策的推广应用，及人们对电动汽车的广泛接受。电池，越来越成为我们生活中电力储备、汽车动力的必需品。

电池外壳作为电池容器和安全屏障，起着至关重要的保护作用。电池外壳按材质分，可分为金属外壳、软包电池、塑料外壳。

● 金属外壳

材质：铝合金、钢。

制造工艺：冲压焊接、压铸。

优势：能保证强度、刚度和碰撞安全性需求，满足IP67防护等级。

劣势：成本高、制造工艺复杂、成型周期长、重量大，需要额外的防腐、锈涂层来防腐锈。

应用：汽车动力电池。


● 软包电池

材质：铝塑膜。

制造工艺：关键工艺和原料被日本企业垄断。

优势：能量密度高、低重量。

劣势：机械性能差，单体电池一致性还需提升、行业标准不完善。

应用：汽车动力电池、手机电池等。

● 塑料外壳



 

材质：ABS、PP、PE等。

制造工艺：注塑成型。

优势：成本低，成型周期短，设计自由度高，重量轻，天然的抗腐蚀性和电绝缘性。

劣势：在刚度、抗冲击性、防护性方面不如金属外壳。

应用：铅酸电池、胶体电池、三元锂电池、磷酸铁锂电池等

日前，电动汽车动力外壳，绝大部分采用金属外壳，部分日韩企业采用软包电池。

塑料外壳动力电池，因其冲击性不如金属外壳，很少应用在高端电动汽车上。但随着塑胶材料的改进，及注塑工艺的不断完善，相信不久的将来动力电池外壳也会采用塑料件。近期，特殊化学品公司朗盛和Kautex Textron GmbH & Co. KG，就推出了一款长度为1.4m的全塑料的动力电池外壳。该项目证明了热塑性塑料在减轻重量和降低成本、功能集成和电绝缘行为方面比金属外壳更有优势。




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